Pada masa ini, kenderaan tenaga baharu sedang bergerak dari peringkat utama ke peringkat pertengahan dan lanjutan, iaitu, dari era elektrifikasi 1.0 ke era 2.0 yang dicirikan oleh ketersambungan dan kecerdasan, ia akan memperkasakan bandar pintar dan komponen teras. Pembangunan inovatif rantaian perindustrian seperti bateri dan perlombongan litium bukan sahaja dapat meningkatkan pengalaman pengguna, tetapi juga mengambil bahagian dalam tadbir urus sosial dan membawa perubahan yang mengganggu kepada ekonomi sosial. Oleh itu, sambungan rangkaian pintar akan menjadi "persaingan" sebenar di landasan kenderaan tenaga baharu. Contohnya, berbanding dengan keperluan untuk mewujudkan rangkaian perkhidmatan pengecasan dan pertukaran yang lengkap untuk transformasi elektrifikasi automobil, sambungan rangkaian pintar dapat menyelesaikan masalah pemadanan dinamik kenderaan dan cerucuk dengan berkesan, dan mengelakkan berlakunya rasa malu "kenderaan tenaga baharu beratur selama 4 jam di kawasan perkhidmatan lebuh raya untuk mengecas".

Pada masa ini, apabila kenderaan tenaga baharu beralih daripada pasaran dasar + pacuan dua roda kepada tempoh pemasaran sepenuhnya, berbanding separuh pertama bekalan tenaga daripada minyak kepada elektrik, perisian menjadi daya saing teras automobil dan alat ganti kereta pemanduan. Konsep dan kategori telah berubah, seperti semikonduktor kuasa dan komponen teras lain, serta platform pengkomputeran, sensor, lidar, pengawal, sistem kawalan kenderaan, peta definisi tinggi, komunikasi rangkaian, platform kawalan operasi, pengecaman suara dan perisian lain menjadi rantaian industri. Bahagian penting dalam. Dalam kes ini, bagaimana kenderaan tenaga baharu China terus menerajui adalah masalah yang mesti dihadapi secara langsung oleh semua pihak.

Perlu diingatkan bahawa walaupun kenderaan tenaga baharu China telah mempunyai asas dan pembangunan awal dalam bidang informatisasi, rangkaian dan kecerdasan buatan, beberapa masalah juga telah didedahkan, seperti pergantungan bahan bateri pada import, teknologi pemanduan autonomi yang belum matang dan data. Kawalan keselamatan yang tidak mencukupi, undang-undang dan peraturan sokongan yang tidak lengkap, dan sebagainya.

Oleh itu, jika China ingin merealisasikan inovasi dan penaiktarafan rantaian industri kenderaan tenaga baharu kepada sambungan rangkaian pintar, kita boleh belajar daripada pengalaman dan amalan rantaian industri apabila rantaian industri mula ditubuhkan: semua pihak terus menggalakkan kerjasama rentas sempadan dengan sikap terbuka, dan berusaha keras pada pautan "leher tersekat". Membuat penemuan satu demi satu untuk membina rantaian bekalan dan ekologi perindustrian yang stabil dan cekap; terus mementingkan penyelidikan dan pembangunan komponen teras baharu, "teras yang kuat dan jiwa yang kukuh"; mempercepatkan aplikasi inovatif teknologi digital seperti "rantaian pintar mudah alih awan besar", dan membina infrastruktur kolaboratif "orang-kenderaan-Jalan-jaring"; meneroka secara aktif produk automobil yang sesuai untuk senario aplikasi yang berbeza, dan bertindak balas terhadap permintaan pasaran yang pelbagai...