Bahaya terlalu panas transformer kuasa:
1. Kerosakan penebat pengubah kebanyakannya disebabkan oleh terlalu panas, dan kenaikan suhu akan mengurangkan rintangan voltan dan kekuatan mekanikal bahan penebat. Menurut IEC 354 "Garis Panduan Beban Operasi Transformer", apabila suhu titik terpanas pengubah mencapai 140 ° C, gelembung udara akan dihasilkan dalam minyak, yang akan mengurangkan penebat atau menyebabkan flashover, menyebabkan kerosakan kepada pengubah.
2. Pemanasan pengubah mempunyai pengaruh yang besar terhadap hayat perkhidmatannya. Apabila kelas rintangan haba penebat pengubah adalah Kelas A, suhu had penebat juruterbang yang memegang penggulungan adalah 105 ° C. GB 1094 menetapkan bahawa had kenaikan suhu purata lilitan pengubah minyak adalah 65K, kenaikan suhu minyak teratas adalah 55k, dan tangki teras besi dan bahan api adalah 80k. Bagi pengubah, di bawah beban yang diberi nilai, tempat paling hangat dari penggulungan dikawal di bawah 98 ° C, biasanya tempat paling hangat adalah 13 ° C lebih tinggi daripada suhu minyak atas, iaitu, suhu minyak atas dikawal di bawah 85 ° C.
Pengubahsuaian pengubah terutamanya ditunjukkan sebagai peningkatan yang tidak normal dalam suhu minyak. Sebab utama mungkin termasuk:
(1) beban pengubah;
(2) peranti penyejukan gagal (atau peranti penyejukan tidak dimasukkan sepenuhnya);
(3) kesalahan dalaman pengubah;
(4) Suhu yang menunjukkan maklumat yang salah.
Apabila suhu minyak pengubah didapati tinggi, sebab -sebab yang mungkin di atas perlu diperiksa satu demi satu, dan penghakiman yang tepat harus dibuat. Titik utama pemeriksaan dan rawatan adalah seperti berikut:
(1) Jika instrumen operasi menunjukkan bahawa pengubahnya dibebankan, tanda-tanda termometer tiga fasa kumpulan transformer fasa tunggal pada dasarnya sama (mungkin ada sisihan beberapa darjah), dan pengubah dan peranti penyejukan adalah normal, kenaikan suhu minyak disebabkan oleh beban. Pemantau pengubah (beban, suhu, status operasi), dan segera melaporkan kepada jabatan penghantaran unggul. Adalah disyorkan untuk memindahkan beban untuk mengurangkan beban yang berlebihan dan memendekkan masa beban.
(2) Jika peranti penyejukan tidak dimasukkan sepenuhnya, ia harus dimasukkan dengan segera. Sekiranya peranti penyejukan tidak berfungsi, punca itu harus dijumpai dengan cepat, segera ditangani, dan kerosakan itu dihapuskan. Sekiranya kesalahan itu tidak dapat dihapuskan dengan serta -merta, suhu dan beban pengubah mesti dipantau dengan teliti dan dilaporkan kepada jabatan pengiriman yang unggul dan jabatan pengurusan pengeluaran yang berkaitan pada bila -bila masa untuk mengurangkan beban operasi pengubah dan beroperasi mengikut nilai yang sepadan dengan prestasi penyejukan dan beban peranti penyejukan yang sepadan.
(3) Jika peranti pengukur suhu jauh menghantar isyarat penggera suhu dan nilai suhu yang ditunjukkan adalah tinggi, tetapi petunjuk termometer di tapak tidak tinggi, dan tidak ada kesalahan lain pada pengubah, ia mungkin penggera palsu dari kesalahan litar mengukur suhu jauh. Jenis kesalahan ini boleh dikecualikan apabila sesuai.
Sekiranya suhu minyak fasa dalam kumpulan pengubah tiga fasa meningkat, yang jauh lebih tinggi daripada suhu minyak operasi fasa tersebut di bawah beban yang sama dan keadaan penyejukan pada masa lalu, dan peranti penyejukan dan termometer adalah normal, pemindahan haba mungkin disebabkan oleh pengubah dalaman. Sekiranya kesalahan tertentu disebabkan, profesional harus diberitahu untuk segera mengambil sampel minyak untuk analisis kromatografi untuk menyiasat lagi kesalahan. Sekiranya analisis kromatografi menunjukkan bahawa terdapat kesalahan dalaman dalam pengubah, atau suhu minyak terus meningkat di bawah beban dan keadaan penyejukan pengubah, pengubah harus diambil dari operasi mengikut peraturan di tapak.